
车企们还发现,相较于传统生产方式,如果利用3D打印技术,每生产一磅产品,就可节省30磅原材料。奥迪已经开始用3D打印按需生产车辆零部件,本田则利用该技术根据客户需求打造定制化产品,Local Motors做到了只需6个月就能研发一款定制汽车。埃森哲认为,到2019年,3D这一技术在汽车行业的应用有望创造11亿美元的价值,到2021年,这一数据将上升至23亿美元。
从3月份库存预警指数也可以对3月汽车市场销量进行判断,基本上是同比负增长、环比正增长。根据中国汽车流通协会的判断,3月汽车市场销量降幅将在8%左右,第一季度销量降幅将在6%左右。中国汽车流通协会预计,4月份增值税税率下调政策正式实施,部分观望需求将得以释放。但是4月有清明节,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车,预计4月份销量较3月份有所下降。
马云的遗憾能否弥补?汤哲辉指出,港交所一直在推进大陆及海外已上市企业赴港,作为第二上市地工作,其目标主要是创新产业公司,根据2018年4月港交所公布的《新兴及创新产业公司上市制度》规定,相关公司需在包括在纽交所、纳斯达克以及伦交所等地上市,最近至少两个财年有良好的合规记录,在香港作为第二上市地时,预期市值最低100亿港元。
连连支付相关负责人则坦言,“考虑到国家针对第三方支付持续至今的强监管态势,以及第三方支付公司在行业变局下普遍面临较大的持续盈利压力,‘上市潮’的到来将比预想中的要晚。”在断直连、备付金集中存管的背景下,支付机构的持续收入能力受到极大的考验。
港澳地区莎莎的同店销售下滑显著。第二季度其涨幅在15.8%,到第三季度,同店销售却下降了3.7%。据莎莎集团管理层透露,香港地区第三季度的同店销售表现,10月时还按年增长6.3%,到11月却转为倒退3.2%,至12月更大跌11.7%。管理层对销售情况的急速恶化也颇感意外。
责任编辑:张玉■本报记者包兴安港交所日前披露关于摘牌及上市规则相关修订的咨询结果。根据新规,未来对于连续停牌18个月的证券,港交所可以对其进行摘牌。新修订《上市规则》将于8月1日生效。万博兄弟资产管理公司总裁刘哲对《证券日报》记者表示,港交所将停牌时间与摘牌挂钩,有利于加强对上市公司过长时间停牌的约束,促使上市公司在合理时间范围内尽快复牌,保护投资者交易的权益。